图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
前言
在全球碳中和目标加速推进与航空业绿色转型的双重驱动下，中国航空燃料行业正经历从传统化石能源依赖向可持续能源突破的战略转型。作为连接航空运输与气候行动的核心纽带，航空燃料不仅承载着飞机动力的基础功能，更在技术创新、政策规范与市场需求的交织中探索新的发展路径。
一、宏观环境分析
(一)经济环境：航空运输需求持续增长，奠定燃料市场基础
随着国内旅游市场全面复苏及国际航线逐步恢复，中国航空运输业呈现强劲增长态势。根据民航局数据，2025年中国民航旅客运输量已恢复至2019年水平的95%，带动航空燃料消费量年均增长约4.2%。未来五年，低空经济政策红利释放、国产大飞机C919规模化交付以及跨境电商物流需求激增，将进一步推动航空燃料需求结构升级。中西部地区凭借区域经济崛起与跨境电商枢纽地位，成为航空货运燃料消费的新增长极，而一线城市枢纽机场则通过高端航煤产品(如低硫型、高闪点航煤)满足新一代航空发动机对燃料清洁性的要求。
(二)能源环境：传统能源供应韧性提升，绿色转型加速
根据中研普华产业研究院《》显示：中国航空燃料市场仍以传统石油基Jet A-1航油为主导，但进口依赖度超60%，供应链韧性面临挑战。截至2025年底，国内具备航油生产能力的炼厂超20家，总产能约6500万吨/年，产能利用率约60%，未来新增产能将向沿海大型炼化基地集中，并配套建设可持续航空燃料(SAF)专用生产线。与此同时，国家能源战略明确要求2030年前非化石能源消费占比达25%，推动航空燃料结构从“单一化石基”向“化石基+可持续基”双轨并行转型。
二、政策分析
(一)国家战略：双碳目标驱动行业低碳化
中国“双碳”战略将航空业纳入重点减排领域，明确提出推动航空燃料替代。民航局发布的《“十四五”民航绿色发展专项规划》要求，到2025年SAF掺混比例不低于1%，2030年提升至5%以上;国家发改委《绿色低碳先进技术示范工程实施方案》则将SAF纳入国家能源与交通脱碳体系，通过财政补贴、税收优惠、绿色金融等多元支持手段构建产业生态。此外，北京、上海、广州等枢纽机场已出台配套政策，对SAF采购提供最高30%的补贴，海南自贸港试点“航空燃料绿色认证”降低企业合规成本。
(二)国际规则：CORSIA机制倒逼行业转型
国际民航组织(ICAO)通过CORSIA计划，要求成员国航空公司在2027年起纳入碳排放核算，未采用SAF的航班将面临碳信用购买成本上升压力。欧盟“Fit for 55”政策进一步强化约束，要求2025年起欧盟机场起降航班必须使用至少2%的SAF，比例逐年提升至2030年的6%、2050年的70%。美国《通胀削减法案》则对SAF生产提供每加仑最高1.25美元的税收抵免，叠加加州低碳燃料标准(LCFS)下高达每加仑3美元的碳信用收益，显著提升SAF项目经济性。
(一)供需格局：产能扩张与需求激增并存
全球SAF市场供需矛盾突出。国际航协预测，若要实现2050年净零目标，全球SAF年产量需从2023年的不足0.2百万吨提升至2050年的449百万吨，年均复合增长率超35%。然而，2025年全球SAF产量仅190万吨，2026年预计增至240万吨，市场占比仍不足航空燃油总消耗量的1%。中国凭借低成本原料优势与政策支持，SAF项目储备丰富，产能规划领先，有望成为全球SAF出口枢纽。
(二)技术路线：多元并进，生物基主导
全球SAF技术路线呈现“生物基+电转液+合成气”多元格局。生物基SAF以废弃油脂、农林废弃物为原料，通过加氢酯化(HEFA)工艺实现商业化，占据当前产能的绝对份额;电转液(PtL)技术通过可再生能源电解水制氢并与CO₂合成燃料，成为“零碳燃料”新方向;合成气路线依托煤化工基础，与绿氢结合，在西北地区形成特色产业链。
(一)市场结构：SAF份额指数级增长，传统航油稳中有升
2026—2030年，SAF在航空燃料中的占比将从2025年的1.2%快速提升至15%以上，成为行业主导力量。其中，2026—2027年为规模化突破期，SAF产量突破50万吨/年，成本下降至传统燃料的1.8倍;2028—2030年为市场化主导期，成本差距缩至1.2倍，市场机制(如碳交易)替代补贴成为主要驱动力。传统航油则通过技术升级提升产品性能，满足新一代航空发动机对燃料清洁性的要求。
(二)区域布局：枢纽机场引领，产业链协同深化
市场空间呈现“东强西弱、枢纽先行”特征。东部沿海枢纽机场群依托政策优势与消费市场，成为SAF生产与应用核心基地;中西部资源区依托能源与农业资源，发展生物基SAF原料基地。供应链重构方面，传统“进口-炼厂-机场”链条向“原料本地化+生产区域化+加注标准化”转型，减少运输碳排放30%以上。
(三)竞争格局：国企主导，跨界融合与创新企业崛起
行业竞争从“能源巨头垄断”转向“技术+资本+生态”多维竞争。中石化、中石油加速在炼厂配套SAF装置，巩固原料与渠道优势;新能源企业(如宁德时代、隆基绿能)通过技术入股进入SAF产业链，提供绿氢解决方案;创新企业聚焦细分技术(如废油预处理效率提升)，2028年有望占据SAF细分市场10%份额。
(一)技术路径：聚焦降本增效与零碳方向
投资应优先布局第二代纤维素乙醇制航油与第三代藻类生物燃料的国产化突破，加速电转液(PtL)技术中试验证，力争将单位生产成本从当前每吨1.5—2万元降至8000元以下。同时，关注碳捕集与封存(CCS)技术，利用可再生能源生产绿氢替代化石能源制氢，降低SAF生产过程中的碳排放。
(二)区域选择：依托枢纽与资源区形成集群
建议在长三角、粤港澳大湾区及成渝经济圈等航空枢纽周边建设SAF示范工厂，推动与现有炼化基地、氢能基础设施及可再生能源基地协同发展。中西部地区则依托农业大省优势，打造“绿油基地”，年供应废弃油脂超百万吨，支撑SAF产能达30万吨/年。
(三)产业链协同：构建闭环体系与标准认证
投资需覆盖原料保障体系(如废弃油脂回收网络)、先进转化技术产业化、航油储运基础设施智能化升级及碳资产管理平台建设等领域。同时，深度参与国际SAF认证体系修订，推动藻类燃料、电合成燃料等新技术纳入国际标准，为本土技术商业化铺平道路。
如需了解更多航空燃料行业报告的具体情况分析，可以点击查看中研普华产业研究院的《》。