汽车出口行业，涵盖传统燃油车、新能源汽车(纯电动、插电式混合动力)及关键零部件的跨境贸易体系，是集产品认证、渠道建设、海外服务、品牌运营于一体的综合性产业活动。汽车出口不仅是衡量一国汽车工业国际竞争力的核心指标，更是推动技术迭代、优化产能结构、提升品牌价值的重要引擎，其战略意义已超越单纯的贸易行为，成为构建双循环新发展格局的战略支点。在全球汽车产业向电动化、智能化转型的浪潮中，中国汽车工业正经历从“制造大国”到“品牌强国”的历史性跨越。近年来，依托完整的产业链优势、技术创新突破及政策持续赋能，中国汽车出口规模实现跨越式增长，不仅连续多年蝉联全球第一，更在新能源领域形成核心竞争力。
一、中国汽车出口行业发展现状调研
1月14日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2025年，我国汽车行业继续展现出强大的发展韧性和活力，多项经济指标再创新高。2025年，汽车产销量分别为3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。新动能加快释放，新能源汽车产销量超1600万辆，其中国内新车销量占比超50%，成为我国汽车市场主导力量。
中国汽车出口的崛起并非偶然，而是技术、产业、政策多重因素共振的结果。从出口结构看，新能源汽车已取代传统燃油车成为增长核心，其出口量占比持续提升，尤其在欧洲、东南亚等市场，凭借电池技术、智能驾驶系统等优势，中国新能源汽车逐步打破传统品牌垄断。与此同时，出口市场从发展中国家向发达国家延伸，形成“新兴市场保规模、发达市场树品牌”的双轨格局。
中汽协数据显示，2025年全年中国汽车出口超700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1%。整车出口前十企业中，奇瑞出口量达134.4万辆，同比增长17.4%，占总出口量的18.9%。与去年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达105.4万辆，同比增长1.4倍。自2023年首次超越日本后，中国汽车出口已连续三年蝉联全球第一。新能源汽车成为带动增长的核心，2025年，中国新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍。
在产业端，中国车企通过本地化生产、海外研发中心建设等方式，构建全球化产业链体系。从KD组装到全工艺工厂落地，从单一车型出口到全品类布局，中国汽车出口正从“量变”转向“质变”。品牌层面，自主车企通过技术输出、合资合作等模式，在海外市场建立起从研发到售后的完整服务体系，品牌溢价能力显著提升。
中汽协副秘书长陈士华表示，企业愈加重视海外市场开拓，中国品牌国际竞争力持续提升，合资企业出口也有良好表现，新能源汽车出口快速增长，带动我国汽车出口再上新台阶。
比亚迪1月1日宣布，2025年其纯电动汽车销量达到226万辆，较2024年增长近28%。与此同时，特斯拉1月2日披露，其销量已连续第二年下滑，全年交付量下降8.6%，降至约160万辆，创下该公司历史上最大年度跌幅，已失去了全球电动车销量冠军的地位。这是特斯拉有史以来首次在全年电动汽车销量上被中国汽车制造商比亚迪超越。
据新华网报道，2023年第四季度，比亚迪纯电动汽车首次在季度销量上已超过特斯拉，但特斯拉在全年销量上仍保持领先。2025年，比亚迪在开拓中国市场的同时也扩大海外销售。企业在欧洲市场表现亮眼，积极开拓拉美及东南亚市场，出海足迹累计覆盖超110个国家和地区，成为出口增长最快的中国车企之一。
技术创新是中国汽车出口的“硬支撑”。在电动化领域，中国已形成覆盖电池、电机、电控的全产业链优势，电池能量密度、充电效率等关键指标全球领先;智能化方面，自动驾驶、车联网技术快速迭代，适配不同市场需求的智能座舱解决方案成为差异化竞争力。此外，混合动力技术的突破，进一步拓宽产品适用场景，满足部分市场对燃油替代的过渡需求。
据中研产业研究院分析：
2026年作为“十五五”开局之年，政策支撑上，“两新”政策持续优化聚焦提质增效，工信部《汽车行业稳增长工作方案》推动消费措施落地;行业治理深化综合整治“内卷式”竞争，加速价格透明化推进;国际市场拓展中，企业积极开拓海外，新能源汽车出口持续提速，带动行业高质量发展。
中国汽车出口的高速增长，既是全球产业变革的时代机遇，也是中国制造业转型升级的必然结果。当前，行业正面临从“规模扩张”向“高质量发展”的关键转折：一方面，新兴市场需求持续释放，为出口提供增量空间;另一方面，发达国家市场技术壁垒、贸易保护主义等挑战加剧，对产品品质、本地化能力提出更高要求。在此背景下，中国车企需以技术创新为锚点，以全球化生态构建为路径，在竞争与合作中实现从“跟随者”到“引领者”的角色转变。
值得注意的是，中国汽车出口仍面临多重挑战。贸易保护主义抬头，部分国家通过技术壁垒、补贴调查等限制中国汽车进口;品牌认知度不足，在高端市场仍需突破“性价比”标签;供应链安全风险，芯片、关键零部件依赖进口可能制约发展。
应对之策在于：一是加强国际合作，通过多边贸易协定、行业联盟等方式，维护公平贸易环境;二是深化技术研发，聚焦电池安全、智能驾驶等“卡脖子”领域，构建自主可控的技术体系;三是本土化运营，尊重当地文化习俗，履行社会责任，树立“负责任的全球化企业”形象。
二、中国汽车出口行业发展趋势预测
1、市场多元化与区域深耕
未来，中国汽车出口将从“广撒网”转向“精准深耕”。在巩固东南亚、中东等传统市场基础上，欧洲、北美等高端市场将成为品牌突破的关键。针对不同区域的法规标准、消费偏好，车企需定制化开发产品，例如欧洲市场侧重环保与智能驾驶，东南亚市场注重性价比与耐用性。同时，通过海外建厂、本地化采购，降低关税壁垒与物流成本，提升供应链韧性。
2、技术输出与标准共建
随着中国汽车技术优势凸显，技术输出将成为全球化重要抓手。通过专利授权、联合研发等方式，与海外企业共享电动化、智能化技术成果，推动中国标准与国际接轨。例如，充电接口、自动驾驶协议的推广，不仅能降低海外市场准入成本，更能提升产业链话语权。
3、生态协同与模式创新
“整车+零部件+服务”的协同出海将成为主流。车企通过带动电池、芯片等配套企业海外布局，构建区域性产业集群，形成“抱团出海”效应。同时，创新商业模式，如订阅制、电池租赁等，降低消费者购车门槛，提升用户粘性。在售后服务端，建立全球化维修网络、数字化服务平台，解决海外用户后顾之忧。
4、绿色转型与可持续发展
碳中和目标下，绿色制造、低碳物流将成为出口新竞争力。中国车企需加快布局海外新能源产业链，推动光伏、储能与汽车产业融合，实现全生命周期碳减排。此外，通过参与国际碳交易、绿色认证，应对发达国家“碳关税”等贸易壁垒，抢占绿色经济制高点。
中国汽车出口的崛起，是中国制造业转型升级的缩影，更是全球产业格局重构的重要变量。从“量变”到“质变”，从“产品出口”到“生态引领”，中国汽车正以开放、创新的姿态，在全球市场书写新的篇章。未来，随着技术持续突破、全球化布局深化，中国不仅将巩固“全球第一大汽车出口国”地位，更将成为全球汽车产业标准制定、技术创新的核心参与者，为世界经济增长注入新动能。
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